2010巴黎国际车展9月30日即将在巴黎凡尔赛门展览中心拉开帷幕。作为全球最具影响力的国际车展，巴黎车展每两年举办一次，与德国法兰克福车展交替举办。巴黎车展向来是欧洲乃至全球汽车工业的风向标，一些今年底明年初即将上市的将登场亮相，各大厂商推出的概念车也将引领未来汽车工业的趋势。今年巴黎车展上会有哪些看点呢？

　　新一代宝马X3

　　全新问世的第二代宝马X3设计风格比上一代车型更富进攻性和力量感一些。前脸双肾形进气隔栅尺码明显加大，大灯的设计让X3多了一分刚毅。侧面有一条上扬的棱线，与X1等车型相似，侧窗下沿采用独特的向下弯曲线条。车尾则似乎集合了X1、X6、5系列GT等车型的特征。

　　目前，新X3提供两款发动机选项，包括搭载四汽缸柴油机的X3 xDrive20d，以及搭载3.0直六汽油机的X3 xDrive35i，后者标准配备全新的8速自动变速箱。新一代X3将在今年巴黎车展上亮相，随后将率先在欧洲地区上市，预计今年底或明年初即可进入中国市场。

    标致508

　　全新标致508脱胎于日内瓦车展的5 by Peugeot概念车，它摈弃了上一代车型的“大嘴”式进气隔栅，采用标致品牌全新的设计元素。508的尺寸明显增大，内部空间也达到主流中级车的水准。在内饰中，更高质量材料的运用，明显提升508的档次。

　　降低二氧化碳排放是标致的一大战略，508采用先进技术使动态性能和环保特性均有所提升。新的e-Hdi智能起步/停止系统可以使燃油经济性提升 15%。更重要的是，PSA集团已经在多款概念车和量产车中运用的Hybrid4四轮驱动混合动力系统将在508上得以运用，该系统的总输出功率为200 马力，在低速行驶状态下可以实现零排放，综合路况下的二氧化碳排放量仅为每公里99克。

   2011款smart fortwo

　　新款smart fortwo的车身可选颜色从原先的六种增加到七种，包括一种时尚的哑光涂装，而原先的蓝色由更明快的浅蓝色取代。在涂装上，新款车型的前后保险杠和侧裙均与车身同时，油箱盖也是如此。对于敞篷版来说，新增加了两种软顶的颜色：红色和蓝色。新款smart fortwo外观的另一个亮点，无疑是可选装的LED日间行车灯，而新的15英寸合金轮辋也颇具看点。

　　在发动机盖下，50马力的cdi涡轮增压柴油机每公里二氧化碳排放量仅为86克，56马力和65马力的汽油版本，综合路况百公里油耗仅为4.2 升，77马力的版本油耗也只有百公里4.9升，二氧化碳排放量为每公里114克。高性能的博速版本，最高功率由原先的90马力微增至93马力。

   沃尔沃V60

　　沃尔沃V60的前半部分与S60基本相同，车顶采用轿跑车化的倾斜线条，使整车的视觉效果更动感，位于后窗两侧的尾灯与XC60相似，代表着沃尔沃的传统和最新设计语言。

　　V60一共提供四款直列四缸汽油机，其中两款1.6升版本分别可以输出150马力和180马力，旗舰车型将装备一台3.0升直列六缸发动机，可获得304马力的最高功率和440牛 米最大扭矩。涡轮增压柴油机方面，一款1.6的直列四缸机型最高功率和最大扭矩分别为115马力和270牛 米。此外还有两款直列五缸机型，最大功率分别为163 马力和205马力，最大扭矩为400牛 米和420牛 米。

    V60的安全和驾驶辅助设备，包括碰撞防止系统、行人侦测系统、后轮随动转向、动态稳定控制系统、牵引力控制系统等。

   路虎揽胜Evoque

　　毫无疑问，新车的外形与之前的LRX概念车十分接近，有着动感的轮廓和强烈的跨界风格，狭长的车灯和倾斜的车顶使它的风格不同于其它任何一款SUV或混型车。路虎并没有沿用LRX的名称，而是赋予它Evoque的全新名字，从名称中或许可以读出“进化”和“征服”的内涵。路虎表示，这款车是揽胜系列历史上车身最小、最轻，同时燃油经济性最高的车型。

　　官方目前尚未公布Evoque的技术细节，但根据目前外界的信息，Evoque的动力选项包括一台2.2升四汽缸涡轮增压柴油机、一台3.2升直列六缸汽油机，可能还会推出由2.0升柴油机和电动机构成的混合动力系统。两轮驱动是Evoque的标准配置，四轮驱动则是可选配置。

   奔驰SLS AMG E-Cell

　　SLS AMG E-Cell的电力由锂离子电池组提供，该电池组就位于两个座椅的后方。为了迎合新的动力系统，奔驰对SLS AMG的结构进行了小幅调整，比如多连杆独立悬架取代原有的双叉臂结构。

　　奔驰表示，SLS AMG E-Cell的动力与汽油发动机版本相差无几，电动机的最高功率为526马力，最大扭矩高达880牛 米。该车从静止加速到60mph（96km/h）不到4秒。不过，目前为止奔驰并未提供有关续航里程和充电方式、时间方面的细节。

   新雪铁龙C4

　　新C4引入了雪铁龙品牌最新的家族元素，车灯、保险杠和侧面线条的设计与C5颇为神似，进气隔栅的轮廓则与DS系列相似。

　　整体而言，新C4比原有车型看上去平实很多，就连原先略显夸张的尾灯，也变得较为普通。雪铁龙这样设计是有道理的，因为C4本身就定位于一款主流家用轿车，太具个性色彩的设计反而更容易被边缘化。而个性化的市场，则由将来会上市的DS4来填补。内饰同样如此，一切有争议的设计都被摈弃，比如中间部分不转的方向盘很多人都无法适应，现在改成很普通的一个四辐式方向盘，位于仪表台中央的数字式速度表也消失了，普通的仪表盘又回来了。

　　在动力方面，除了涡轮增压汽油、柴油发动机外，最重要的莫过于C4 Hybrid将采用1.6 e-Hdi柴-电混合动力系统，该车还具有制动力回收系统、发动机自动启动-停止功能，并配备了低滚动阻力轮胎。