在第二批“节能产品惠民工程”汽车推广目录公布的当天，国都证券汽车行业分析师徐才华走访了亚市等几大京城购车集中区域，对全年车市的信心更足了一些。

    “很多经销商都在宣传节能车补贴，有的没进节能车目录的也降价3000元。”

    61款车型榜上有名，加上第一批的节能车，超过130款1.6L以下的小排量车型享受到3000元的补贴。

    随着后续第三批节能车目录即将公布，在2010年车市前景不甚明朗时，业界又开始寄望于小排量车的旺市，2009年，在小排量购置税减半政策的刺激下，1.6L以下排量719.55万辆，同比增长71.3%，“小排量车的第二春”会否在节能车补贴的刺激之下再现？

    丰田、日产首入围

    在第二批节能车目录中，终于迎来了东风日产、一汽丰田的车型。第一批节能车目录中，仅出现广汽本田一家日系企业的身影，令丰田、日产倍感失落，两大日系车企无一入围，坊间甚至传言“日系车节能神话破灭”。

    随后，上述企业解释：车型是符合节能车标准的，只是由于申报太迟，受制于审批程序，无缘进入第一批。

    在淡季时节，看着竞争对手借着节能车补贴，大做促销，拥有不少小排量车型的东风日产坐不住了。在广州，东风日产自7月中旬开始，不仅对旗下小排量车型补贴3000元，甚至对逍客、奇峻等SU V也做出3000元以上的价格下调。东风标致、东风雪铁龙尽管之前无一车型进入，都进行了自行补贴。

    此番，东风日产轩逸、骐达等车型的入围可算了却了心愿。

    一汽丰田卡罗拉1.6L排量车型进入第二批节能车名录，与此同时，华南许多区域，卡罗拉的车源告急，与此前相比，优惠正在缩水。

    不仅是日系车，市面上几乎所有1.6L以下的车型都打着节能减排的旗号进行补贴促销。

    如果去买小排量车，你大多会被销售人员告知，他们的车型已经在国家补贴目录中，厂家率先补贴，公布只是迟早问题，所以现在是“国家不补厂家补”。

    对此，中国汽车流通协会副秘书长认为，切不可以进入节能车目录的车型数量来判断车企是否节能，东风本田旗下三款车，甚至无一款是低于1.8L排量，但这并不意味着其不节能，只是节能车补贴中的1.6L车型限制。

    自主品牌一跃成黑马

    8月17日，第二批节能车推广目录的公布，也让自主品牌一跃成为最大的赢家。从第一批节能车目录中自主品牌占总数的36.6%激增至接近50%。入围第二批的自主品牌包括北汽福田、重庆长安、昌河铃木、一汽海马、奇瑞，共27款车型。其中奇瑞的入围车款则从3款增加至17款。

    自主品牌上半年的表现并不乐观，其销售量难以企及年初制定的高目标。据统计，上半年17家自主品牌汽车企业，仅有4家实现了时间过半任务过半的目标。而随之而来的7月份，自主品牌再受打击，在外资合围下，市场占有率较6月又下滑了4.5个百分点。

    “节能惠民工程”新政则重新带旺了冷淡的自主品牌车市，据中国汽车技术研究中心主任赵航介绍，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及的16家生产企业71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。特别是奇瑞A 3 7月上半月的销量比6月下旬上涨了20%，相比6月上半月增加了10%，广本锋范的补贴车型销量比补贴前提升了25%。9月或可出炉的第三批节能补贴名录，加上厂商借此推出降价促销，有望引爆自主品牌下半年销量。

    会否出现小排量车第二春？

    7、8月是传统淡季，客流量、成交量通常会出现下滑。对于旗下新嘉年华进入第二批节能车目录，长安福特广州区域负责人詹世侃略感兴奋，“毕竟对于淡季车市是一大刺激”。

    来自中国汽车技术研究中心最新公布的数据显示，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，首批节能汽车推广目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车，7月份销量达到57353辆，较6月份增长11.75%。

    增长的数据让人不禁联想起2009年购置税减半政策引发对小排量车的“疯狂”抢购。去年在购置税减半政策的作用下，1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，市场占有率同比提高了近8个百分点。

    长安福特广州区域负责人詹世侃同样将今年的新政与去年的购置税减半政策作对比，认为下半年车市或将有大的拉动“购置税减半，多针对1.6L以下车型，相当于优惠了4千元，节能车补贴3000元与之相比，优惠幅度已经不小了。“车市已进入到小排量车销量重新提升的阶段”一汽丰田华南大区总监程鸣如此概括，除了节能车补贴的刺激，许多车企开展的零利率购车、两年免息活动，8万元就能买到一辆合资小排量车，也带旺了一级别市场销量。“7、8月份，尽管是传统淡季，得益于公务员、教师群体的购车，反倒呈现出淡季不淡的势头。”